液壓式輪胎定型硫化機(jī)，包括部分混合動(dòng)力的機(jī)械式硫化機(jī)都會用到液壓系統(tǒng)，目前的液壓系統(tǒng)存在能效比比較低的問題。miniBOOSTER HC3和HC4液壓增壓器通過減少壓力積聚時(shí)間和能量消耗來提高用于鎖緊缸的壓機(jī)效率。使miniBOOSTER液壓增壓器HC3和HC4可以將高壓積聚時(shí)間提高2至3倍，與常規(guī)的液壓系統(tǒng)高壓泵相比,節(jié)能達(dá)可以到50%以上。

我們可以通過高流量低壓泵驅(qū)動(dòng)，將系統(tǒng)低壓（例如120Bar）快速提升至預(yù)設(shè)值（例如270bar）,停止在預(yù)設(shè)最終壓力下-不使用能量，而如果需要額外的油來維持預(yù)設(shè)高壓等級，則可持續(xù)準(zhǔn)備啟動(dòng).
miniBOOSTER HC4可以提供G?英寸管和NG6或NG10模塊解決方案，從而實(shí)現(xiàn)快速安裝.PLC接受壓力變送器的輸入并啟動(dòng)方向閥，可以輕松靈活地設(shè)置高壓等級。

在以前不太重視能耗和效率的情形里，再加上成本上的壓力，恒壓變量泵系統(tǒng)就成為輪胎硫化機(jī)液壓系統(tǒng)的主要技術(shù)基礎(chǔ)。在這個(gè)恒壓變量系統(tǒng)里，通常會選取10-16MPa作為系統(tǒng)壓力，向下通過減壓閥來匹配裝胎、卸胎、中心機(jī)構(gòu)等回路的壓力需求，向上通過增壓系統(tǒng)（增壓閥、增壓泵）來匹配加力回路的壓力要求；流量上都是通過節(jié)流閥來調(diào)節(jié)。在這種設(shè)計(jì)下，液壓系統(tǒng)在能耗、發(fā)熱和噪音上都存在很大問題，并由于發(fā)熱過快帶來了油液容易乳化的問題，進(jìn)而導(dǎo)致一些壓力控制閥的故障。輪胎硫化機(jī)的工藝動(dòng)作上，從裝胎、定型、開合模、加力、活絡(luò)模、卸胎、再到后充氣翻轉(zhuǎn)都可以用到油壓，并因?yàn)樨?fù)載和工藝要求的不同導(dǎo)致液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)上會出現(xiàn)，低壓大流量和高壓小流量同時(shí)存在的情況，而miniBOOSTER就很好地解決了這個(gè)問題。

目前來說，集約化和智能化將是一個(gè)必然的改進(jìn)方向。隨著硫化機(jī)結(jié)構(gòu)的不斷改進(jìn)，因?yàn)樾聫S房空間和產(chǎn)量的壓力，就會要求硫化機(jī)越小越好，傳統(tǒng)液壓站將沒有安放的位置，所以液壓站必須要進(jìn)行集約化設(shè)計(jì)，尺寸要越來越小。而miniBOOSTER液壓增壓器可以將低壓源轉(zhuǎn)化成為硫化機(jī)工作所需要的高壓，并且體積非常小巧，正好適應(yīng)了硫化機(jī)液壓系統(tǒng)技術(shù)改造的要求。